A entrega do primeiro trecho do Rodoanel Norte pelo governo Tarcísio de Freitas (Republicanos) hoje marca o início de uma agenda de inaugurações de obras prometidas há décadas pelos tucanos às vésperas de um ano eleitoral. Isso se novos atrasos não ocorrerem.
O que aconteceu – Trecho de 24 km ligará Dutra e Fernão Dias. Com as obras iniciadas há 13 anos, o Rodoanel Norte ainda não está completo. O trecho a ser inaugurado hoje tem 24 km e ligará as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias. A previsão é que as pistas restantes, com mais 20 km, sejam concluídas até setembro do ano que vem, quando Tarcísio estará em campanha pela reeleição ou à Presidência da República.
Expectativa é reunir políticos em tom de campanha. Assim como tem ocorrido nas últimas agendas promovidas pelo governador no Palácio dos Bandeirantes, a inauguração dos 24 km do trecho norte do Rodoanel deve reunir deputados e prefeitos em tom de campanha. Segundo convite enviado a parlamentares e reforçado ontem, o ponto de encontro está marcado para 10h no km 205 da Dutra, altura de Arujá.
Em busca de um ‘legado’. Ao anunciar o pacote de entregas a aliados na última quinta-feira, em evento no Palácio dos Bandeirantes, Tarcísio tratou a conclusão do Rodoanel Norte e das linhas 17-Ouro e 6-Laranja do metrô como a “construção do impossível”. Sem citar governos anteriores, afirmou que não está preocupado com marcas, mas com legado. Nenhuma das obras, no entanto, está pronta.
Calendário ‘atende’ eventual renúncia. O cronograma anunciado pelo governador para outras duas obras emblemáticas — as linhas 17-Ouro e 6-Laranja do metrô —, atende ao estipulado pela Justiça Eleitoral para que prefeitos e governadores que desejam disputar outros cargos renunciem a seus mandatos. Em 2026, caso Tarcísio opte pela corrida ao Planalto, ele terá até 4 de abril para deixar o governo (seis meses antes do primeiro turno). Ambas as linhas estarão “andando”, segundo ele, em março, um mês antes do prazo.
Canteiro de obras do túnel Santos-Guarujá deve reunir Tarcísio e Lula. Ainda não há uma data marcada, mas tanto a assinatura do contrato como a “inauguração” do canteiro de obras do futuro túnel Santos-Guarujá deve reunir Tarcísio e o presidente Lula entre o final de janeiro e o começo de fevereiro do próximo ano. Outro projeto prometido pelos tucanos sem sucesso, o túnel já tem sua paternidade reivindicada por ambos os governos antes mesmo do início da campanha.
Trem intercidades começa em maio. O governo Tarcísio avançou no projeto, já licitado e com cronograma definido, mas as obras do futuro trem intercidades só devem começar em maio de 2026. Promessa dos governadores Geraldo Alckmin e João Doria, o trem ligará a capital a Campinas e Jundiaí, no interior, e tem custo estimado em R$ 9,5 bilhões.
Rodoanel Norte virou símbolo de atraso – Idealizado por Mario Covas, Rodoanel passou por outros quatro tucanos. O projeto do então governador Mario Covas foi iniciado em 1998 com celeridade. O trecho oeste foi inaugurado quatro anos depois, em 2002. A partir daí, o ritmo se arrefeceu e foram precisos mais oito anos para que o braço sul fosse inaugurado. O ramal leste veio até que rápido, em 2014, mas o norte empacou e virou sinônimo de cobrança para as gestões de José Serra, Geraldo Alckmin, João Doria e Rodrigo Garcia.
Tarcísio herdou a obra adiantada. Apesar dos inúmeros problemas, atrasos e mudanças de projeto e de custo, o governador atual herdou a obra com mais de 80% dos trabalhos concluídos, o que elevou as chances de conclusão. Com a nova ligação entre as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias, a estimativa é que aproximadamente 40 mil veículos, entre eles 10 mil caminhões, deixem de circular diariamente pela capital, reduzindo congestionamentos em corredores estratégicos, como as marginais.
Monotrilho da Copa e linha 6 para março – Monotrilho da zona sul é prometido para março. Ao listar o avanço na conclusão de obras atrasadas, o governador prometeu iniciar as operações na linha 17-ouro em março de 2026. O ramal tem 6,7 km de extensão e ligará o aeroporto de Congonhas ao bairro do Morumbi. Prometida para a Copa do Mundo de 2014, a linha perdeu dez estações e custou quase o dobro do valor projetado inicialmente —de R$ 3,2 bilhões para R$ 6,1 bilhão.
Trens vão ‘andar’ na linha 6-laranja no primeiro semestre. Igualmente emblemática, a linha 6-laranja vai começar a “andar”, segundo Tarcísio, também no mês de março. Mas o governador não deixou claro se ele se referia ao início de uma operação assistida e parcial com passageiros ou apenas ao início dos testes com trens —cenário mais provável. Marcado por acidentes e investigações, o ramal foi iniciado há 16 anos.